串口服務器是一種網絡通訊接口轉換設備，將數據通過串口端(RS232/485/422)轉換成TCP/IP網絡接口。如果不使用Modbus等協議轉換，實際上是完成串口與網口之間的數據雙向透明傳輸。這樣來說，串口服務器是數據透傳設備。但也有不同的聲音。
比如有另一種觀點說串口服務器也是一種協議轉換設備，是以太網協議與串口通信協議的轉換。如果深究其對錯，無法認定哪種說法是絕對正確的，只是各自對串口服務器的定義不同而已。所以串口服務器還有另一個名字叫做“串口轉以太網轉換器”，它的作用是用于實現以太網設備和串口設備之間的數據通信的。
串口服務器在工業物聯網產品品類中是比較有資歷的，已經經過多次迭代更新。在全球性的工業通信領域中，市場發展也比較成熟。有人物聯網剛剛誕生時，也是依靠串口服務器和串口轉以太網模塊這樣的以太網通訊設備慢慢站穩腳跟。有人物聯網的串口服務器有哪些呢?串口服務器該如何選型呢?
有人物聯網的以太網設備分為成品和模塊，按照設備的工作環境和現場需求又分為工業級和低成本、Wifi聯網三類。如下圖：
工業級串口服務器：該系列產品采用M4內核、TI方案，接口豐富，硬件保護標準較高，內嵌看門狗功能，適合嚴寒酷暑的惡劣環境下工作。
低成本串口服務器：該系列產品全部為單串口產品，以串口轉網口功能為主，無冗余功能，價格合理，簡單易上手。
wifi串口服務器：該系列為WIFI與以太網絡間的數據傳輸的串口服務器。有單網口和雙網口的選擇。
超級網口：有人物聯網的串口轉以太網模塊分為工業級、低成本和超級網口。其中工業級和低成本以太網模塊與串口服務器類似的區別。超級網口是一款拇指大小的以太網透傳模塊，實現UART轉以太網雙向透傳功能。
不同系列下的產品有哪些，他們的特征又是什么呢?下方是簡易的選型表。
| 型號 | 串口形式 | 芯片方案 |
|---|---|---|
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雙串口服務器 USR-TCP232-410s |
RS232+RS485 | TI方案,Cortex-M4處理器 |
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四串口服務器 USR-N540 |
4*RS232/485/422 | TI方案,Cortex-M4處理器 |
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雙串口服務器 USR-N520 |
2*RS232/485/422 | TI方案,Cortex-M4處理器 |
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單串口服務器 USR-N510 |
1*RS232/485/422 | TI方案,Cortex-M4處理器 |
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八串口服務器 USR-N668 |
8*RS232/485/422 | ARM9芯片方案 |
| 型號 | 串口形式 | 工作電壓 |
|---|---|---|
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單串口服務器 USR-TCP232-306 |
1*RS232/485/422 | DC 5～36V |
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單串口服務器 USR-TCP232-304 |
1*RS485 | DC 5～7V |
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單串口服務器 USR-TCP232-302 |
1*RS232 | DC 5～7V |
| 型號 | 串口形式 | 網口形式 |
|---|---|---|
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雙網口Wi-Fi串口服務器 USR-W630 |
1*RS232/RS485 | 2*WAN/LAN |
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單網口WIFI串口服務器 USR-W610 |
1*RS232/RS485 | 1*WAN/LAN |
| 型號 | 封裝形式 | 尺寸(mm) |
|---|---|---|
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三串口以太網模塊 USR-TCP232-ED2 |
插針式 | 44.5×31.8×15.4 |
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雙串口以太網模塊 USR-TCP232-E2 |
插針式 | 50.0×30.0×23.2 |
| 型號 | 封裝形式 | 尺寸(mm) |
|---|---|---|
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插針式以太網模塊 USR-TCP232-T2 |
插針式 | 50.5×22.6×15.0 |
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貼片式以太網模塊 USR-TCP232-S2 |
貼片式 | 33.0×20.3×2.0 |
| 型號 | 封裝形式 | 尺寸(mm) |
|---|---|---|
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M0內核工業級超級網口 USR-K6 |
插針式 | 35.0x19.39x18.25 |
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M4內核工業級超級網口 USR-K7 |
插針式 | 35.0×19.39×18.25 |
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低成本超級網口 USR-K5 |
插針式 | 35.0x19.4x16.55 |
智慧工廠：在工廠流水線項目上常見串口服務器搭配PLC使用。通常，工業工廠配備至少一個或多個可編程邏輯控制器(PLC)。這種搭配方式穩定性好，技術壁壘低，實現產品跨越式發展的阻力較小。
智能稱重：將串口服務器連接道閘，控制中心通過以太網遠程控制道閘開關。同時串口服務器也支持與車牌抓拍串口攝像頭、稱重儀表、LED提示屏、讀卡器、車輛感應線圈、票據打印機等無人值守稱重設備結合使用。
智能公交：將串口服務器連接信號燈，控制中心通過以太網實現現場交通數據采集、處理，同時可以為交通指揮調度和城市交通規劃提供準確的量化依據。從區域或全局的角度對交通擁擠、通行時間、交通事故、通行能力等交通現象實現優化。
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